18 de julio de 2010

Preparación Chasis

1. cortamos todo lo que sobra por los laterales con ayuda del mini taladro

 y un disco de corte hasta dejarlo así

2. cortamos los tetones de soporte del motor, sigo usando el mismo

disco de corte, las rebabas las elimino con un juego de limas pequeñas.

3. paso a preparar la cuna del motor, cortando los 2 tetones donde

iran los tornillos para convertirlos en 4, con el mismo disco y buen pulso.

4. eliminamos todo el reborde externo de la cuna para permitir que

está baje por debajo del nivel del chasis (con el disco de marras).

5. cortamos los medio tetones que nos quedan debajo, está vez

con ayuda del cuter, repasamos con las limas y procedemos a pegar

los 2 tetones que hemos obtenido en la anterior operación.

6. al efectuar esta operación tendremos en cuenta que hay uno

largo en la parte donde está el piñón y otro corto atrás y que

tenemos la corona con lo que el que está en ese lado se debe

desplazar para que esta no roce, los pegamos con cyano y cuando

seque más cyano y bicarbonato hasta que quede con la dureza deseada.

7. antes de que se seque del todo he presentado la cuna en el chasis

y como siempre el tetón de la corona me había quedado mal, así que

lo he medio arrancado y lo he vuelto a pegar otra vez en su sitio.

8. dejamos secar y vamos preparando los 2 trocitos de fibra de 0.5

que haran de soporte de la cuna, cortamos, limamos y presentamos.

9. presentamos otra vez la cuna en su alojamiento, sin las 2 piezas

de fibra, y con ayuda del mini taladro hacemos los 2 agujeros que nos faltan.

10 una vez hechos los agujeros, pegamos las 2 piezas de fibra,

volvemos a presentar la cuna y taladramos la fibra para poder

pasar los tornillos de soporte de la cuna.

Aunque la prudencia aconseja poner estos tornillos metálicos,

los voy a poner de nylon, por aquello del peso, así mismo los

tetones de la cuna los voy a roscar con un tornillo metálico de M2,

en vez de con el macho de roscar, que sería lo mejor (pero es que

no tengo ninguno a mano, así que ...paciencia)

11.Cortamos la parte posterior que nos sobra y el alojamiento

de la guía tal como se ve en la foto, también limamos el sobrante

de fibra del hueco de la corona, así como los topes de los

soportes de los rodamientos anteriores para permitir que el tren

delantero pueda subir y bajar a voluntad.


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