|
|
Siete pilotos participamos en el primer
rally social de la temporada, este año
abrimos también los miércoles, así que
aprovecharemos para hacer un rally de
estilo "pachanga" el primer miércoles
después de cada rally del campeonato
"de verdad", si bien es cierto que este
lo hicimos con una semana de retraso.
La idea es correr con coches de grupo
N, con especificaciones del 2006, o sea
sin motoracos de 11gr, en tres categorías
N, 1600 y clásicos, quedan descartados
para clásicos los que aún compiten como
N (reglamento AER), para cada rally nos
permitimos sugerir unos modelos que a
nuestro parecer puedan resultar adecuados
y entretenidos, pero estas sugerencias no
excluyen otras opciones.
Clasificación
|
Piloto |
Coche |
Grupo |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
T5 |
Total 1ªE |
|
Marc Signes |
F.Fiesta |
1600 |
54,95 |
51,01 |
50,19 |
54,63 |
51,97 |
262,75 |
|
JR Martinez |
Celica GT4 |
C |
52,67 |
50,65 |
55,75 |
56,25 |
50,31 |
265,63 |
|
A Montilla |
Ferrari GTO |
C |
56,26 |
51,62 |
53,43 |
56,21 |
51,38 |
268,9 |
|
D Quintana |
Ferrari GTO |
C |
60,37 |
51,58 |
54,5 |
57,86 |
51,69 |
276 |
|
M Soriano |
Suzuki S |
1600 |
54,99 |
57,29 |
64,22 |
52,78 |
56,43 |
285,71 |
|
J Silvestre |
Subaru |
N |
57,98 |
54,02 |
62,37 |
62,5 |
64,06 |
300,93 |
|
Q Peralta |
Celica 4WD |
C |
56,28 |
51,26 |
52,4 |
60,66 |
52,78 |
273,38 |
|
|
|
|
|
|
|
Piloto |
Coche |
Grupo |
Total 1ªE |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
T5 |
Total 2ªE |
TotalFinal |
|
Marc Signes |
F.Fiesta |
1600 |
262,8 |
53,69 |
54,22 |
50,13 |
61,23 |
52,96 |
272,2 |
535 |
|
JR Martinez |
Celica GT4 |
C |
265,6 |
54,36 |
51,94 |
53,11 |
54,35 |
55,9 |
269,7 |
535,3 |
|
A Montilla |
Ferrari GTO |
C |
268,9 |
55,36 |
51,7 |
52,42 |
55,67 |
56,51 |
271,7 |
540,6 |
|
D Quintana |
Ferrari GTO |
C |
276 |
53,39 |
58,11 |
57,19 |
56,46 |
50,71 |
275,9 |
551,9 |
|
M Soriano |
Suzuki S |
1600 |
285,7 |
53,58 |
52,96 |
55,68 |
68,23 |
61,64 |
292,1 |
577,8 |
|
J Silvestre |
Subaru |
N |
300,9 |
60,39 |
57,72 |
59,72 |
61,63 |
62,73 |
302,2 |
603,1 |
|
Q Peralta |
Celica 4WD |
C |
273,4 |
RET |
RET |
RET |
RET |
RET |
RET |
RET |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
